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陸鐵道部貸款特權 恐遭沒收

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大陸「723」動車意外,不僅撞毀了鐵道部威信,「貸款特權」也隨之夢碎。消息指出,一向享有銀行超低貸款利率的鐵道部,如今因爆發嚴重事故,暴露出擴張過快風險,部分國有銀行決定大幅提高鐵道部相關貸款利率,恐加重鐵道部的債務負擔。但消息昨晚被新華社報導否認。

鐵道部享受的貸款優惠,不少企業羨煞不已。以大陸國家開發銀行為例,給高鐵項目貸款前3年都只收利息,不收本金,第4年才開始回收本金。另一家國有大銀行對鐵路項目開出3至4年的還款寬限期,即在寬限期後才開始還本付息。

超優惠 貸款不用還息

最新報告顯示,2010年鐵道部新增貸款4500億,截至2010年底大陸境內貸款總額達1.25兆,支付利息僅250億,其中還包括193億的債券利息。這意味真正支付的貸款利息只有57億,幾乎是無息貸款。

統計顯示,鐵道部總負債1.89兆,負債率從53.06%增加至57.44%。據了解,鐵道部貸款主要來自大陸4大國有銀行和國家開發銀行,又以工商銀行居首。

不過,上述「特權」在「723」動車意外後,成了夢幻泡影。消息稱,部分國有銀行正討論逐步提高涉及鐵道項目的貸款利率,有可能上調10%,和基準利率相當。之前鐵道部相關貸款是基準利率下調10%。

某大陸國有銀行主管證實說,「我們暫時沒有具體計畫,但會從控制風險角度,考慮對鐵道建設項目利率進行調整。」

鐵道部獲利打折扣

大陸鐵路業者表示,若銀行提高利率,恐直接影響鐵道部獲利能力,加重債務壓力,鐵道部將承受前所未有的壓力。

他說,長遠來看,若正在興建的高鐵項目被延緩,鐵道部獲利能力恐打折扣,回報期被延長。如果銀行對相關鐵道貸款風險進一步擴大,呆帳也會水漲船高。

銀行人士表示,「723」事故不會直接造成呆帳風險,頂多影響貸款戶的還款能力。例如21日鐵道部發行的200億短期融資券招標未滿,會影響未來一些貸款利率;加上目前銀行資金吃緊,恐會沒收鐵道部的貸款優惠。

不過,中央財經大學銀行業管理中心主任認為,動車事故不會造成銀行呆帳激增,因為鐵道部有政府主權信用評級,相關債務違約的可能性低。

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